重磅！大型轮胎集团抛售158亿业务！

随着德国汽车零部件供应商大陆集团的市值从2018年的500亿欧元降至130亿欧元，近年来，该集团采取了一系列重组和提高盈利能力的措施。

8月21日外媒报道，大陆集团正在考虑出售康迪泰克（ContiTech）旗下汽车业务部门。据悉，这笔潜在的出售交易将是大陆集团更广泛的公司重组计划的一部分。

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出售年销20亿欧元业务

最新消息称，康迪泰克旗下专门从事安全带和密封系统、年销售收入超过20亿欧元（约158.11亿人民币）的部门将在两年内分拆出来，随后将被出售、进一步分拆或与另一家公司合并。

对于上述报道，大陆集团拒绝进一步置评。

据车辕车辙了解，大陆集团几经调整，现已形成了汽车子集团、轮胎子集团以及康迪泰克子集团三大业务板块的独特设置，三者的销售额分别占比约50%、35%、15%。

早在今年2月份，大陆集团对康迪泰克子集团进行了战略调整，旨在加强工业业务的扩展，同时整合汽车业务，以创造协同效应。

工业业务将聚焦区域需求，划分为三个事业群：美洲工业解决方案、亚太工业解决方案和欧洲、中东和非洲工业解决方案。同时，康迪泰克大部分汽车业务将合并到原始设备解决方案事业群。

今年5月份，大陆集团表示，将对康迪泰克进行重组，以提高其影响力和效率，但没有提供进一步的细节。

但可以确定的是，该公司表示，高利润的轮胎业务和康迪泰克非汽车业务将被保留为集团未来的核心业务。

成本压力巨大，停运900人工厂

今年7月，大陆集团还宣布，将于2027年结束其位于德国的吉夫霍恩（Gifhorn）工厂的运营，该工厂生产安全和制动系统零部件。

据悉，吉夫霍恩工厂自1998年被大陆集团收购以来，一直专注于生产制动、稳定和底盘系统部件。2005年以来，大陆集团与员工代表一起采取了许多措施来提高该工厂的竞争力。

大陆集团在一份声明中表示，这一决定是“在汽车行业成本压力急剧上升、汽车市场下滑以及该工厂成本结构过高（按国际标准衡量）且缺乏竞争力的背景下做出的”。

据悉，大陆集团将立即采取一些初步措施，具体包括在2024年将新一代空气供给系统的组装工作转移，同时转移备件生产业务（主要是空气弹簧和压缩机）。

大陆集团还计划在2027年底前将制动系统的阀块和活塞顶的生产外包给供应商。

这些措施将影响吉夫霍恩工厂900人中的450名员工（包括临时工）。

大陆集团人力资源主管Ariane Reinhart表示，集团可能会将受影响的员工调往公司其他部门，或者帮助他们在外部劳动力市场上找到工作。

德国金属工业工会（IG Metall）的一名当地官员称这一决定“令人不快”，但他表示，大陆集团已为吉夫霍恩工厂的新投资扫清了道路，这可能有助于工人过渡到新的就业岗位。

轮胎业务不及预期，下调全年预测

报告显示，2023年1-6月，大陆集团轮胎业务的销售额为69.217亿欧元（约548.25亿人民币），同比增长3.67%；息税前利润为8.311亿欧元（约65.83亿人民币），同比下降12.29%。

大陆集团首席执行官Nikolai Setzer表示：“尽管市场形势艰难，但我们的轮胎集团在第二季度结束时再次取得了良好的盈利。”

销售额的增长归因于积极的价格和产品组合效应。由于汽车产量的增长，大陆集团乘用车轮胎原配业务的销售额远高于上年。

相比之下，替换业务的销售额，特别是在欧洲和北美，同比出现下滑，原因是库存高企。在商用车轮胎业务中，报告期内的销售额也明显低于去年同期。

由于主要市场的下滑，大陆集团调整了本财年的前景。预计轮胎集团的销售额约为140亿至150亿欧元（此前为145亿至155亿欧元）。

该公司其他业务的销售额和利润预期的前景保持不变，因此集团合并销售额约为415亿至445亿欧元（之前为420亿至450亿欧元）。

预计2023全年乘用车和轻型商用车的产量将同比增长3%至5%（此前为2%至4%）。对于全球轮胎替换业务，该公司预计销量将增长-2%-0%（此前为1-3%）。

大陆集团还预计，2023财年的材料、工资和薪水以及能源和物流成本将大幅上升。预计这将影响约14亿欧元的收益（此前为17亿欧元）。

据车辕车辙对比发现，大陆集团轮胎业务上半年的销售额远高于固特异（后者为48.67亿美元，约350.07亿人民币），稳坐全球第三轮胎制造商的位置。

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